Tööstuse uudised

Klassikaline puzzle mäng Huarong Road annab disaini inspiratsiooni

2018-06-12
Klassikaline puzzle mäng Huarong Road annab disaini inspiratsiooni

Autode omandi arvu pideva suurenemise tõttu on parkimise probleem meelitanud järk-järgult inimeste tähelepanu. Parkimisseadmed on mehhaaniline varustus, mida kasutatakse salvestatud sõidukite ligipääsu maksimeerimiseks. Optimaalse parkimisprogrammi saavutamiseks vajaliku ruumi kasutamine on vastus, mida teadlased alati otsivad. Kas te võite mõelda intelligentsest pargisüsteemist, mis on välja töötatud klassikalise mängu Huarongi mõtlemise abil?

Origins Disain inspireeritud klassikalisest mängust Huarong Road

"Kompaktse massiivi intelligentne parkimissüsteem, klassifitseerimise määratlemise nimetus on mehitamata automaatne parkimisrajatis ilma fikseeritud sõiduradadeta. Põhjus, miks seda nimetatakse tiheda massiivi parkimiseks, on sellepärast, et tema parkimisvõimalus on palju suurem kui tavaline parkla seadmed. "Baozhong Electromechanical Technology Co., Ltd. juhatuse esimees Han Xiaogang tutvustas oma RD parklat samal viisil nagu ta vaatles oma lapsi.

Han Xiaogang teatas, et tiheda massiivi parkimine on täiesti erinev tavapärasest parkimisseadmest ning uurimis- ja arendustegevuse ideede allikaks on Hiina vana intellektuaalne mäng Huarong Road. Tiheda massiivi parkimist saab vaadelda Huarong Roadi parkimisversioonina, mis on ideaalne kaasaegsele mehaanilise ülekande tehnoloogiale ja klassikalisele mõtlemisele. Kombineeri. Nagu me kõik teame, on mängu mängimine liigutada maletükki pardal kahe ruumi abil ja viia see Huarong Roadist välja kõige vähem sammudega. Selle mängu tuum on minimeerida liikuvate sammude arvu piiratud ruumis. Kompaktne parkimissüsteem võtab seda mõtteviisi, maksimeerides parkimiskohtade arvu ja kõige lihtsamalt sõidukeid.

Nurgapiirkonna mõistlik kasutamine parkimiskohtade arvu suurendamiseks

"Tegelikult oli esialgne disain lahendada intelligentset kahemõõtmelist sorteerimist ja ladustamist. Hiljem avastati, et sellist kujundust saab kasutada ka parkimissüsteemide jaoks. "Han Xiaogang tutvustas, et tiheda massiivi parkimine ei toimu luuretegevust, ilma igasuguse mitmeharulise ülekandemeetodita. Orbitaalse platvormi sõidukite probleem, mis töötab vabalt kahes mõõtmes. Mitme rea parternate tehnoloogia võib peatada korraga mitu sõidukit. Iga tööjaam on varustatud mootoriga. Isegi kui üks sõlmeüksus ebaõnnestub, ei mõjuta kogu süsteem üldse ja seda saab pidevalt kasutada.

Compact-array parkla seadmed sobivad erinevate kohtade ehitamiseks. Kõik on võimalik planeerida, kallakule, ühekihilisele, mitmekihilisele trummidele ja ebakorrapärasele maastikule. Tihedas massiivi parkimisseadmeid saab ehitada esimesel korrusel, mitmekorruselises, kõrghoones, maa-aluses keldris ühe- ja mitmekorruselised; hoolikat parklasse saab integreerida rohelist ruumi, tegevuskohti, mitme korruselisi elamuid ja kaubanduslikke maju.

Olemasolevas parklas on paljusid garaažipiirkondi hõivatud mitmesugused autosõidud, mis ületavad 45%, ja tiheda massiivse parkimismaja pöörlemispaika moodustab 15% kogu pindalast. Piirkondade kasutusmäär on 85% ja piirkonnas ei ole fikseeritud parkimisrajasid. Reserveeritakse vaid väike kogus pöörlevat ruumi, mis on tegelikult samaväärne parklas parkimise suurenemisega. See ei võta arvesse töötajaid, kes sõid auto sisse ja välja, on autode vaheline kaugus väiksem ja parkla nurgapiirkonda saab paremini kasutada. Array parkimine võib suurendada kaide arvu suurtes kogustes ja parkimiskohtade arvu saab kahekordistada sõltumatu parklas. Sammaste poolt mõjutatud sambad võivad samuti suureneda 50% -lt 80% -le. Andmete statistika ühetasandiline parkimine See on samaväärne parkimisvõimaluste arvuga ühistes tõste-ja-tõukefunktsioonide parkimiskohtades kahes või kolmes korrus.

Maastikuautode omanikud, kes on kasutanud stereoskoopilisi parkimisvõimalusi, võisid kogeda parkimiskoha väiksema dilemma. Maa-aluse garaaži teisel korrusel pole isegi maasturite parkimisvõimalusi. Kompaktne parkimissüsteemi kõrgus on seatud vastavalt nõudlusele. Majapidamised ei pea muretsema pargitud maasturina.

Säästke rohkem parkimiskohta, kuid ehituskulusid ei suurendata

Kui parkimiskohtade arv suureneb, siis kas vastav ehitusmaksumus on suurem? Pargisõiduki parkimisfunktsioon on tegelikult parem kui olemasolevad parklatehnikud. Ühekihilise tasapinnalise seadme arvutamisel, kus on sama palju parkimiskohti, kompaktsete masinate parkimisseadmed võtab ainult 50% teiste parkimisseadmete maast, mis oluliselt vähendab maa maksumust; sama parkimiskoha juures on kompaktsete masinate parkimisseadmete kogupikkus vaid 50% parkimisvõimalustest, see hoiab keldris keldris palju hoone kõrguse kulusid, maa peal ka vastavaid ehituskulusid . Lisaks on kogukõrguse vähenemine ka vastav vähendamine seadmete töötamise kõrge energiakuluga; kuna see on mehitamata, fikseeritud kanalitüüp parkimisseadmetega, vähendatakse selle tulekahjuväärtust, mis vähendab oluliselt tulekaitsega seotud kulusid.

Tiheda massiivi sisemine struktuur koosneb profiilidest, mis koosnevad jõuallikast, liftist ja kandurilt. Võimsust annab mootor. Mehaanilisel tootmisel on lihtsam mehaaniline konstruktsioon väiksemate tõrgete ja madalam hooldus. Täiuslik seireseade ja täielik prognoos võimaldavad masinate ja seadmete stabiilset toimimist; standardiseerimine, modulariseerimine ja asendatavus tagavad rikete kiiret töötlemise.

Kuigi kompaktorarütmide parkimisel on iga paneeli paigaldatud mootor, on tegelik sõiduki liikumise energiatarbimine ainult 200 vatti. Põhjus on selles, et kui sõiduk liigub, käivitatakse ainult mootor, mis paneeli vajab. Võrreldes tavapäraste parkimisseadmetega on alustades tegelikust energiatarbimisest palju väiksem kui tavapäraste seadmete puhul.

Kasutab ainulaadset algoritmi, mis võimaldab parkimist vaid 2 minutit

Traditsiooniliste mehaaniliste kolmemõõtmeliste parkimiskohtade kasutamisel, kui soovite autot kätte saada, peate ootama teatava aja jooksul teabe täiustamist ja kui olete auto ees enne, kui auto on võetuna või pargitud, peate ootama, et operaator lõpetaks isiku ees. Traditsiooniline mehaaniline parkimissüsteem on ühe liini operatsioon. Kui praegust ülesannet ei ole, saab järgmist ülesannet teha ja ooteaeg pikem. Han Xiaogang tutvustas, et tiheda massiivi parkimine ei võimalda inimestel liiga kaua oodata. Unikaalne pidev ülekandevõimsus võimaldab kiirust korrutada, mitme rea parternatehnoloogiat ja võimet lõpetada mitme sõiduki paralleel. Kompaktne garaa˛i ehitamisel saab sõiduki parkimiskohtade ja väljapääsude arvu kujundada vastavalt vajadusele. Mitut sõidukit saab samal ajal salvestada. Isegi kui sõidukeid hoitakse ees, kulub kümneid sekundeid ja sõiduki ladustamise sissepääs on tühi. Pargitud parkla. Parkimise põhjus on nii kiire, kuna parkimisvõimalus on parkimispuhvris. Samamoodi on ka autosse mittevajalik puhver, mida saab ka auto eemaldamisel kiiresti eemaldada. Kompaktne array parkimissüsteem põhineb sellistes tehnoloogiates nagu pilvearvutus, suured andmed, ETC-P ja asjade Internet. See toetab massiandmete sügavat kaevandamist autokasutajate poolt, võimaldades tihedaid massiive. Parkimissüsteemis on isikupärastatud parkimiskohtade mälu lugemise võime. Näiteks saab sõiduki parkimisasendit arukalt reguleerida vastavalt parkimisaja kasutusajale ja parkimisajale päevas, nii et kasutaja ei peaks sõiduki võtmisel ootama liiga palju. "Enne võrdlemist teiste parkimissüsteemide kiirete toimingutega seisab virnastaja auto peatamiseks umbes 7 minutit ning Taku peatamiseks kulub umbes 5 minutit ja tihe masti parkimine võtab ainult 2 minutit. "Han Xiaogang ütles, et tihe massiiv Kiire parkimine põhineb kahetunnilisel pick-up ilma järjekorda. See kiire stopp põhineb seadmete süsteemil ja parkimissüsteemi unikaalse algoritmil.

Laadige auto alla, et laadida alla APP-i kohtumine, et autot kätte saada, ootamata

Kompaktne parkimise intelligentsus peegeldub ka automaatses ukse avamises, parkimisautomaatide automaatses maksmises, reaalajas reageerimises parkimisvõimalustele ja parkimisele ning mobiiltelefonide terminali toimingutele. Kui sõiduk siseneb parkimisplatsile ja peatub laadimisplaadile, peab see kinnitama ainult. Sõiduki seisupidur, tõmmake käeshoob, akna sulgemine, tahavaatepeegli tagasitõmbamine, keegi autos ei jäta ühtegi toodet, parkimisasend on õige. Auto tõstmisel ei ole vaja muretseda ohutusprobleemide pärast. Seal on ainult jalakäijate kanalid. Kanali mõlemal küljel on mitu ekraanikuvastust, mis võimaldab autotootjatel auto korjata. Järgige juhiseid ja sisestage ekraanil sõiduki numbrimärk. Vajutage kinnitusnuppu. Sa vőid auto kätte. Kui jalakäija ainult sõidurada läbides, on sõiduk ka transpordikohta ühendamata, ootamata sõiduki käivitamist otse. Lisaks laadib mobiiltelefon alla APP, mida saab kasutada kohtumiseks, et autot mobiiltelefonilt välja võtta. Kompaktne array parkimis süsteem liigub sõiduki lähima puhvrisse väljumisava kohaselt vastavalt omaniku sõiduki pealevõtmise ajale. auto.

Keskkonnasõbralik parkimine, roheline ja keskkonnakaitse

Kui parkimiskoht on rohumaaga integreeritud, on rahulikult näha ka roheline rohi, mis tagab ilu ja tagab parkimiskohtade kvaliteedi. Sõiduk on pargitud otse laadimisplaadist ja ei murra muru. Kui sõiduk lahkub, viiakse sõiduk sõidukist välja ja muru ei ole kahjustatud.

Intelligentsus ei ole mitte ainult tiheda massiivi parkimise tunnusjoon, vaid ka suur energiakulu ja keskkonnakaitse. Mõistke tõeliselt rohelist intelligentset parkimissüsteemi, et toetada uue energia kasutamist, nagu päikeseenergia, tuuleenergia ja bioenergia. Uus energiaauto omanik ei pea seda muretsema. Arukas laadimisseade on paigaldatud kompaktsesse parsüsteemisse, et asendada laadimispaagi raske laadimisrežiim. Omanik ei pea muretsema laadimisprobleemide pärast ja võib auto parkimise ajal lihtsalt kanda.

Lisaks on ehitusmaterjalide valimisel täidetud nõuded hoone vastupidavusele, tulekaitsele, maavärina takistusele, üleujutuste kaitsele, hoone energiasäästule ja ehitusele jne. Garaaži põhikorpuses on kasutusel teraskonstruktsioon, päikesepaneelid, päikesepaneelid, välised Raamatukogu fassaad võtab vastu fotogalvaanilised päikesepaneelid või alumiiniumpandlad. Plaadid, RGV materjalid, seinakatteid saab kohandada erinevatele stiilidele. Praegu on Xi'anis ehitatud Microni parkimine. Lähitulevikus on autoomanikud, kes saavad seda "kõva tehnoloogiat" kasutada. & Quot;